LE COSTA RICA d'AUTREFOIS EN IMAGES
Aéroports et compagnies aériennes ...
Petite histoire de l’aviation au Costa Rica

Les principaux aéroports du Costa Rica

 
 

               Le tout premier avion à avoir décollé du sol costaricien, en 1912, l’a fait d’un champ, situé à Llano Grande Mata de Plátano, à l’est de San José... il suffisait d’avoir un grand champ plat ! D’où le terme utilisé à l’époque : « champ d’aviation ».

La Lindora a été le tout premier aéroport international du Costa Rica situé à "Pozos de Santa Ana" localité à une dizaine de kilomètres, à l'ouest du centre de San José.
En 1929 fut créée la Direction de l'Aviation Civile (DGAC), deux années plus tard en avril 1931 est inauguré l'aéroport de "La Lindora".

Les communications routières de l’époque étaient telles que les 12 kilomètres qui séparaient Santa Ana à San José était un long voyage ! Ainsi les autorités ont pensé alors à un autre aérodrome….


Hôtesse de l’air TACA avec 2 mascottes de la compagnie : des Aras rouges.

La Sabana fut le deuxième aéroport international du Costa Rica à l’extrémité ouest du Paseo Colon. La Sabana a fonctionné comme aérodrome pour le transport des passagers et des marchandises à partir de 1928 et a pris son statut d’aéroport international en 1940, avec l’inauguration de l’aérogare et de la tour de contrôle et a été ainsi utilisé jusqu’en 1958. De 1958 à 1975 il n’accueille plus que de petits avions, les vols internationaux étant opérés depuis l’aéroport de El Coco (futur aéroport international Juan Santamaria, à Alajuela). La Sabana ferme définitivement ses portes en 1975. En 1978, l’ancienne aérogare est transformée en musée de l’histoire et du patrimoine, (le monument est passé patrimoine historique en 1986), les anciennes pistes, elles, sont devenues parc public.Aeropuerto Tobías Bolaños *, il a été inauguré en 1975 et il est toujours opérationnel, il accueille de petits porteurs pour des vols nationaux et internationaux (comme pour Bocas del Toro au Panama).

L’aéroport El Coco a été décidé en 1950 et inauguré en 1952 (les bâtiments, eux, ont été inaugurés en 1958. Sous le nom d’Aeropuerto internacional Juan Santamaria ** il est inauguré en août 1971. Ce nom prêtant à confusion quant à sa situation géographique (tout le monde le situait à San José, alors qu’il est situé dans la province d’Alajuela), un décret de 2000 l’a dénommé Aeropuerto Internacional Juan Santamaria de la Cuidad de Alajuela. C’est de nos jours l’aéroport le plus important du Pays, il est situé à 18 km de la capitale San José.

Aeropuerto international de Liberia Daniel Oduber***, il est Inauguré en 1995, situé au Sud Ouest de la capitale du Guanacaste, (arrivées et départs de vols internationaux, mais aussi des vols nationaux des compagnies SANSA et NATURE AIR, c’est le deuxième aéroport du pays).
La plupart des villes moyennes disposent d’aérodromes ou de pistes d’atterrissages pour les vols nationaux.

* Tobías Bolaños est le premier pilote costaricien. Il apprit à voler dans l’armée française en 1915. Son nom complet est : Tobías Bolaños Palma. Par un décret de 1972 l’aéroport de Pavas portera désormais son nom en l’honneur du pionnier de l’aviation costaricienne.

** Juan Santamaria : héros national qui s’est illustré lors de la bataille de Rivas contre Walker en 1856 où il perdit la vie.

*** Daniel Oduber ancien président du Costa Rica (de 1974 à 1978) eut d’idée de faire construire ce nouvel aéroport pour développer la province du Guanacaste, et accueillir les vols en provenance notamment des USA.

Pour consulter les arrivées et les départs depuis l’aéroport international de San José Juan Santa Maria : www.alterra.co.cr

DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) : www.dgac.go.cr


Les compagnies aériennes du Costa Rica

Aero Costa Rica : crée en 1992, cette compagnie éphémère ne dessert au début de ses activités que la ligne San José - Miami avec deux Boeing 727 – 200 rachetés à la feu fameuse compagnie Pan AM. Puis Aero Costa Rica ouvre les villes de San Pedro Sula (Honduras), Atlanta (USA) et San Andres (île Colombienne des Caraïbes). La compagnie cesse toute activité en 1997.
Les trois compagnies régulières actuelles costariciennes :
LACSA – NATURE AIR – SANSA

  
LACSA (Líneas Aéreas Costarricenses SA) : la compagnie fait partie du groupe TACA *, dont le siège est en El Salvador. LACSA fut crée en 1945 par la compagnie légendaire Pan Am qui la revend 6 mois après à l’état du Costa Rica. C’est la première compagnie centre américaine dont la flotte est équipée d’Airbus (des A 320).

* TACA (Transportes Aéreos Centroamericanos) : la compagnie est créée en 1931 à Tegucigalpa au Honduras, puis vendue à la compagnie salvadorienne SAHSA. Plus tard la compagnie prend le nom de TACA International et conclut une alliance stratégique et commerciale au cours des années 1989 à 1995 avec les compagnies Avianca (Guatemala), Lacsa (Costa Rica) et Nica (Nicaragua) pour former le « Grupo TACA avec une flotte de 38 appareils ».
Pan Am par Airliners : www.al-airliners.be

Nature Air : la compagnie Travel Air est créée en 1990, puis prend le mon de Nature Air en 2000. Pionnier dans le transport aérien civil régional, Nature Air ouvre de nouvelles pistes d’atterrissages afin d’acheminer dans des régions enclavées chercheurs, biologistes, équipes d’ONG, et touristes… Rapidement Nature Air devient avec 110 000 passagers par an et 17 destinations desservies une des plus importantes compagnies régionales d’Amérique centrale. En 2004, Nature Air est la première compagnie aérienne au monde à compenser 100% de émissions de carbone provenant de ses vols.

SANSA (Servicios Aéreos Nacionales S.A.) : créée en 2001, Sansa est affiliée au groupe TACA régional qui comprend 5 compagnies: TACA REGIONAL Guatemala, TACA REGIONAL Honduras, LA COSTEÑA Nicaragua, SANSA REGIONAL Costa Rica et AEROPERLAS REGIONAL Panamá. Le groupe TACA régional est lui-même affilié au groupe Taca International. Comme Nature Air, Sansa applique une mesure pour compenser 100% des émissions de carbone provenant de ses vols.

Voir nos actions pour la compensation de CO2 : www.costarica-nature.org

Un avion de TACA à l’Aéroport de la Sabana.
Document National Geographic Magazine 1946.
Vue aérienne de San José, en premier plan l’aéroport de la Sabana.
 Carte postale années 1950.
L’aérogare de la Sabana.
 Carte postale (dessin) années 1940.

L’aérogare de la Sabana.
 Carte postale années 1940.
L’aérogare de la Sabana et une statue de Léon Cortés Castro *.
Carte postale années 1970.
Vue aérienne de l’aéroport de la Sabana
 Carte postale colorisée années 1930.
* Léon Cortés Castro : président de la république du Costa Rica de 1936 à 1940.

L’aérogare de l’aéroport Juan Santamaria.
 Carte postale années 1970.
Douglas DC 6 de la compagnie TAISA* du Costa Rica
 Photo années 1950.
Boeing 727 d’Aero Costa Rica
 Carte postale de 1992.
* TAISA (Transportes Aéreos de Integracion), compagnie privée à présent disparue.

Enveloppe 1er jour, ouverture en 1943 de la ligne San José – Managua – Tegucigalpa – San Salvador – Miami par TACA.
Enveloppe 1er jour de 1996, 50e anniversaire de LACSA .

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Mise à jour : juillet 2009

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